汽车塑胶模具最主要(yao)的组成(cheng)部分(fen)就(jiu)是覆盖(gai)件(jian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)具(ju)。这类模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)具(ju)主要(yao)是冷冲模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)。广义(yi)上(shang)的“汽(qi)车(che)(che)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)具(ju)”是制造汽(qi)车(che)(che)上(shang)所有零(ling)件(jian)的模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)具(ju)总称。例(li)如，冲压模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)具(ju)、注塑(su)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)具(ju)、锻造模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)具(ju)、铸造蜡(la)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)、玻璃(li)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)具(ju)等。

汽车塑(su)(su)胶模具分类的(de)方法很多，按照塑(su)(su)胶制件成型加工的(de)方法的(de)不同(tong)可以(yi)分为以(yi)下几类：

·注射模

注(zhu)(zhu)射模(mo)(mo)(mo)又称(cheng)注(zhu)(zhu)塑(su)(su)模(mo)(mo)(mo)。这种模(mo)(mo)(mo)具的(de)成型(xing)工艺特点是(shi)，将塑(su)(su)原材料(liao)(liao)放置在(zai)(zai)注(zhu)(zhu)射机的(de)加(jia)(jia)热(re)料(liao)(liao)筒内(nei)。塑(su)(su)料(liao)(liao)受(shou)热(re)熔融，在(zai)(zai)注(zhu)(zhu)射机的(de)螺(luo)杆或柱塞(sai)推动下，经喷嘴和(he)模(mo)(mo)(mo)具的(de)浇注(zhu)(zhu)系统进入模(mo)(mo)(mo)具型(xing)腔(qiang)(qiang)，塑(su)(su)料(liao)(liao)在(zai)(zai)模(mo)(mo)(mo)具型(xing)腔(qiang)(qiang)内(nei)经保(bao)温、保(bao)压(ya)、冷却固化成型(xing)。由于加(jia)(jia)热(re)加(jia)(jia)压(ya)装置能够分阶段发挥作(zuo)用，注(zhu)(zhu)射成型(xing)不(bu)但能成型(xing)形状复(fu)杂的(de)塑(su)(su)料(liao)(liao)制件，而(er)且生(sheng)产效率(lv)高、质(zhi)量好。故(gu)注(zhu)(zhu)射成型(xing)在(zai)(zai)塑(su)(su)料(liao)(liao)制件成型(xing)中(zhong)占(zhan)有很大的(de)比重，注(zhu)(zhu)射模(mo)(mo)(mo)占(zhan)塑(su)(su)料(liao)(liao)成型(xing)模(mo)(mo)(mo)具的(de)一(yi)半以上。注(zhu)(zhu)射机主要(yao)用于热(re)塑(su)(su)性塑(su)(su)料(liao)(liao)的(de)成型(xing)，近(jin)年来(lai)也逐(zhu)渐用于热(re)固性塑(su)(su)料(liao)(liao)的(de)成型(xing)。

·压缩模

压(ya)缩(suo)模又称(cheng)压(ya)制模或压(ya)胶模。这种(zhong)模具(ju)的成型工(gong)艺特点(dian)是，将塑(su)(su)料原(yuan)材料直(zhi)接加在敞(chang)开(kai)的模具(ju)型腔(qiang)内(nei)，然后合模，塑(su)(su)料在热和(he)压(ya)力作(zuo)用(yong)下(xia)呈(cheng)熔融状态后，以一定压(ya)力充(chong)满(man)型腔(qiang)。此(ci)时，塑(su)(su)料的分子(zi)结构产生了化学交联反应，逐渐(jian)硬化定型。压(ya)缩(suo)模多用(yong)于热固性塑(su)(su)料，其(qi)成型塑(su)(su)件大(da)多用(yong)于电(dian)器开(kai)关的外壳和(he)日常(chang)生活用(yong)品。

·传递模

传递模(mo)又称(cheng)压(ya)注(zhu)模(mo)或挤胶(jiao)模(mo)。这种(zhong)模(mo)具(ju)的(de)(de)成(cheng)型(xing)(xing)工艺特点(dian)是，将塑(su)料原料加入(ru)预热(re)的(de)(de)加料室(shi)里，然(ran)(ran)后(hou)由压(ya)柱向(xiang)加料室(shi)内的(de)(de)塑(su)料原料施加压(ya)力，塑(su)料在(zai)高(gao)温高(gao)压(ya)下熔融并通过模(mo)具(ju)的(de)(de)浇注(zhu)系统进入(ru)型(xing)(xing)腔，然(ran)(ran)后(hou)发生(sheng)化学交(jiao)联反映而逐渐固(gu)化成(cheng)型(xing)(xing)。传递成(cheng)型(xing)(xing)工艺多用(yong)于热(re)固(gu)性塑(su)料，可以(yi)成(cheng)型(xing)(xing)形(xing)状比较复杂的(de)(de)塑(su)料制件。

·挤出模

挤出(chu)模(mo)又称挤出(chu)机(ji)头。这(zhei)种(zhong)模(mo)具能连(lian)续生产断面形状(zhuang)相同的(de) 塑料(liao)，例(li)如塑料(liao)管材、棒材、片材等。挤出(chu)机(ji)的(de)加(jia)热(re)加(jia)压(ya)的(de)装置与注射机(ji)的(de)装置相同。熔融状(zhuang)态的(de)塑料(liao)经(jing)过机(ji)头会形成(cheng)连(lian)续不断的(de)成(cheng)型(xing)塑件，生产效率特(te)别(bie)高。

·除(chu)了(le)上述(shu)所列举的几类塑料模(mo)具外，还(hai)有真空成型(xing)模(mo)、压缩(suo)空气模(mo)、吹(chui)塑模(mo)、低发泡(pao)塑料模(mo)等。

那么汽车塑胶模具在国内市场前景(jing)怎么样(yang)呢?

首先，回答是：汽(qi)车模具在国内(nei)还(hai)是有很大(da)的发展空间(jian)的，汽(qi)车工(gong)业的繁荣，广大(da)人(ren)民的需求，而中国的汽(qi)车制造业刚刚起步(bu)，论长(zhang)远看(kan)，民族品牌还(hai)是大(da)众(zhong)的需要。

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